-
Amr
AMR Trolley, este un vehicul de transport echipat cu dispozitive de orientare automată, cum ar fi electromagnetic sau optic, care poate călători pe calea de ghidare prescrisă, are protecție de siguranță și diverse funcții de transfer. În aplicațiile industriale, este un vehicul de transport care nu necesită un șofer. Sursa sa de alimentare este o baterie reîncărcabilă.
AMR scufundat: strecurați -vă în partea de jos a camionului material și montați automat și separați pentru a realiza operațiunile de livrare și reciclare a materialelor. Pe baza diferitelor tehnologii de poziționare și navigație, vehiculele de transport automat care nu necesită conducere umană sunt denumite colectiv AMR.
-
Paletizator
Paletizerul este produsul combinației organice de programe de utilaje și calculatoare ， îmbunătățește eficiența producției moderne. Mașinile de paletizare sunt utilizate pe scară largă în industria de paletizare. Paleletizarea roboților poate economisi foarte mult costurile forței de muncă și spațiul pentru podea.
Robotul paletizant este flexibil, precis, rapid, eficient, stabil și eficient.
Sistemul de robot paletizant folosește un dispozitiv de robot de coordonate, care are avantajele unei amprente mici și a volumului mic. Poate fi realizată ideea de a stabili o linie de asamblare eficientă, eficientă și de economisire a energiei complet automatizate.
-
Mașină de pliere a tăvii
Mașina de pliere a tăvii este un echipament automat, care se mai numește și mașină de cod tavă, este utilizat în sistemul de transmitere a tăvii, combinat cu diverse transportoare, pentru a distribui tăvi goale pe linia de transport. Mașina de pliere a tăvii este utilizată pentru a stiva paleți singuri în stivuirea paleților, inclusiv: structura de suport pentru stivuire a paletei, tabelul de ridicare a paletelor, senzorul de încărcare, detectarea poziției paletei, senzor robot deschis/închidere, ridicare, comutator de poziție inferioară, central.
-
RGV
RGV reprezintă vehiculul de ghidare feroviară, se mai numește cărucior. RGV este utilizat în depozite cu diferite metode de depozitare de înaltă densitate, iar culoarul poate fi proiectat în funcție de orice lungime pentru a crește capacitatea de stocare a întregului depozit. În plus, atunci când lucrați, puteți profita, de asemenea, de faptul că stivuitorul nu are nevoie să intre pe calea benzii, combinată cu mișcarea rapidă a căruciorului în calea benzii, poate îmbunătăți eficient eficiența operațională a depozitului și o poate face mai multă siguranță.
-
Sisteme de transfer 4D Tip standard
Deoarece echipamentul de bază al depozitului intensiv cu patru căi inteligente, mașina verticală și orizontală constă în principal din asamblare a rafturilor, sistem electric, sistem de alimentare, sistem de acționare, sistem de jacking, sistem de senzori etc.
-
Sisteme de transfer 4D pentru temperaturi scăzute
Structura versiunii cu temperaturi joase a barei încrucișate este practic aceeași cu cea a versiunii standard. Principala diferență constă în diferitele medii de operare. Versiunea la temperatură scăzută a barei încrucișate este utilizată în principal în mediul în valoare de-30 ℃, astfel încât selecția sa de materiale interne este foarte diferită. Toate componentele interne au o rezistență la temperatură scăzută, bateria este, de asemenea, o baterie de înaltă eficiență la temperaturi scăzute, care poate suporta încărcarea într-un mediu -30 ° C. În plus, sistemul de control intern a fost, de asemenea, sigilat pentru a preveni apa de condensare atunci când întreținerea este în afara depozitului.
-
Sisteme de transfer 4D pentru aplicare de mare viteză
Mecanismul versiunii de mare viteză a mașinii verticale și orizontale este practic același cu cel al mașinii verticale și orizontale obișnuite, principala diferență constă în îmbunătățirea vitezei de mers. Având în vedere mărfurile de palet relativ obișnuite și stabile, pentru a îmbunătăți eficiența generală a proiectului și pentru a reduce numărul de bare transversale utilizate, este propusă o versiune de mare viteză a barei încrucișate. Indicele de viteză de mers este de două ori mai mare decât cea a versiunii standard, iar viteza de jacking rămâne neschimbată. Pentru a îmbunătăți siguranța, un laser de siguranță este echipat pe echipament pentru a preveni pericolul de funcționare de mare viteză.
-
Sisteme de transfer 4D pentru o aplicare de încărcare grea
Mecanismul transversalului greoi este practic același cu cel al versiunii standard, principala diferență este că capacitatea sa de încărcare este mult îmbunătățită. Capacitatea sa de transport va ajunge la aproape de două ori mai mare decât cea a versiunii standard și, în mod corespunzător, viteza de rulare corespunzătoare va scădea și ea. Atât viteza de mers, cât și de jacking vor scădea.
-
Rafturi dense pentru navete 4D
The four-way intensive warehouse shelf is mainly composed of rack pieces, Sub-channel crossbeams, Sub-channel tracks, horizontal tie rod devices, Main channel crossbeams, Main channel tracks, Connection of racks and ground, adjustable feet, back pulls, protective nets, maintenance ladders, The main material of the shelf is Q235/Q355, and the raw materials of Baosteel and Wuhan Iron and Steel sunt selectate și formate prin rulare rece.
-
Sistem de ridicare a vitezei mari
Elevatorul de paleți reciproc este compus în principal din părțile principale, cum ar fi dispozitivul de conducere, platforma de ridicare, blocul de echilibru contrainandă, cadrul exterior și plasă exterioară.
-
Informații Sistem transportor de navetă 4D
Motorul conduce arborele de antrenare prin grupul de transmisie, iar arborele de antrenare conduce lanțul de transport pentru a realiza funcția de transport a paletei.
-
Sistem de control WCS-Warehouse
Sistemul WCS este responsabil pentru programarea dintre sistem și echipament și trimite comenzile emise de sistemul WMS fiecărui echipament pentru funcționare coordonată. Există o comunicare continuă între echipament și sistemul WCS. Când echipamentul finalizează sarcina, sistemul WCS efectuează automat înregistrarea datelor cu sistemul WMS.